Image
På lokaltogene på Trønderbanen (Steinkjer-Melhus/Lundamo) var det i 2025 omtrent 2,1 millioner passasjerer. Det er bare litt ned fra 2024 rekordåret i 2024 til tross for at leirraset ved Nesvatnet i Levanger 30. august 2025 ga stengt bane og alternativ transport på strekningen. Det er fortsatt buss for tog på strekningen ved utgangen av mai 2026.
Første halvår 2025 var det, i følge SJ, 14,3 % vekst i passasjertall på lokaltogene på Trønderbanen, og Ski-VM i Trondheim er en av årsakene til veksten. I andre halvår var det nedgang på -13 %, og da er Leirraset viktigste årsak til det.
Mye av transporten på Trønderbanen skjer innenfor takstsamarbeidet i Trondheimsområdet, og de har i liten grad vært påvirket av leirraset. Passasjertallene i 2020 og 2021 var betydelig lavere som følge av koronapandemien og smittevernrestriksjoner.
Årsaken til passasjerveksten i perioden 2014-2018 skyldes i stor grad at lokaltogruten ble endret 14. desember 2014. Før endringen var Lerkendal vendepunkt for ruta i sør, men etter endring går bare et fåtall avganger til Lerkendal. Tilbudet strekker seg nå til Melhus og Lundamo.
Gjennomsnittlig reiselengde på lokaltogene gikk litt ned etter ruteomleggingen i 2014. I pandemiåret 2020 var mange av de korteste togreisene er borte, og gjennomsnittlig togreise på lokaltogene økte til 71,3 kilometer. De siste årene er det tydelig at det har vært vekst i korte reiserelasjoner og gjennomsnittlig reiselengde gått ned til 38,7 km i 2025. Økt setekapasitet og harmonisert pris med buss innenfor avtaleområdet for Miljøpakken har trolig bidratt til dette. I 2024 var det utvidelse av miljøpakkeområdet til Stjørdal og dermed betydelig redusert billettpris til og fra stasjonene i Stjørdal for reiser i Trondheimsområdet.
Nye tog av type 75 ble innført på Trønderbanen i 2022 og økte setekapasiteten med nesten 40 %. Etterspørselen varierer mye over døgnet, mellom ukedager og på ulike deler av ruten. Samlet er setekapasiteten på Trønderbanen 24,7 % i 2025 Det er lavere enn gjennomsnittet på alle togruter i Norge (28,9 %) i 2025, men høyere en snittet for alle lokaltogruter i Norge som i snitt har 21,5 % setekapasitetsutnyttelse.
Regiontog Rørosbanen omfatter tilbudet Hamar–Røros–Trondheim. Tilbudet består av tre daglige avganger mellom Røros og Trondheim, og seks daglige avganger mellom Hamar og Røros. Det er 340 000 årlige reiser på denne ruten i 2025, som betyr en økning fra 2024.
Image
På langdistansetilbudet Oslo–Trondheim som går på Dovrebanen reiste det 764 000 passasjerer i 2025. Passasjertallene på Dovrebanen var høyest i 2019, og har ikke kommet helt opp på samme nivå etter pandemien. Tilbudet består av fire daglige avganger hvor det ene er nattog. Størsteparten av reisene på strekningen er lange reiser mellom landsdelene, men det er innslag av kortere reiser også.
På Nordlandsbanen ble trafikken rammet av raset ved Nesvatnet i Levanger, og trafikken gikk ned fra 355 000 i 2024 til 220 000 i 2025. Natttogtilbudet har vært borte i denne perioden og på dagtilbudet har det vært buss for tog. Passasjerer på lokaltogene Rognan-Fauske-Bodø kommer ikke med i statistikken under togstrekningen Nordlandsbanen.
Image
Nesten 6 av 10 trøndere bor mindre enn 5 kilometer fra en av stasjonen langs Trønderbanen.
Kartet viser en analyse av områder i Trøndelag som ligger innenfor ulike reiseavstander fra stasjoner langs Trønderbanen. Det vil si fra Lundamo stasjon i Melhus kommune til Steinkjer via Trondheim.
Ved inngangen av 2021 var det 278 600 personer som bor mindre enn 5 kilometer fra en av jernbanestasjonene langs grunnruten til Trønderbanen. Dette utgjør 59,1 5 av befolkningen i Trøndelag. Utvider man avstanden til 10 kilometer så dekkes bostedet til 302 000 trøndere eller 64,1 % av befolkningen i fylket.
Utvider man analyseområdet videre til 20 kilometer så omfavnes 333 500 personer eller 70,8 % av Trøndelags befolkning.
